omskinform.ru
Сегодня, 25 февраля, на заседании финансово-бюджетного комитета в горсовете был рассмотрен вопрос о пассажироперевозках в Омске.
В ходе обсуждения данного вопроса депутат Юрий Федотов поинтересовался, когда закончится реформирование системы пассажироперевозок в части перевода всех перевозчиков города на работу по муниципальным контрактам и регулируемым маршрутам.
– Из-за пандемии мы продлили контракты и маршрутные карты, которые выдавались частным перевозчикам. Когда мы планируем закончить реформирование, чтобы торговались муниципальные маршруты, перевозки осуществлялись по регулируемым тарифам, а мы оплачивали машино-часы? – спросил Федотов.
Система, при которой перевозчики должны сдавать выручку в бюджет, а затем получать оплату за количество пройденных километров, начала действовать в Омске в 2019 году. Изначально планировалось еще к 2020 году перевести всех частных перевозчиков на муниципальные контракты. Однако изменения затронули в основном только муниципальные пассажирские предприятия. Теперь процесс внедрения муниципальных контрактов сдвинулся с мертвой точки.
– Возможность оценивается в течение этого года. Предварительно предполагается, что начнем работу в 2022 году, – анонсировал и.о. главы департамента транспорта Вадим Кормилец.
Отметим, из частных перевозчиков регулируемые маршруты обслуживают на данный момент только единицы – 3–4 % рынка пассажироперевозок города. Из работающих по муниципальным контрактам перевозчиков частниками являются только 10 %.
Ранее рассчитывалось, что на перевод всех частных перевозчиков на муниципальные контракты потребуется 1,5 млрд рублей. Сами частники называли полный переход на муниципальные контракты утопией.
Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.