Разгоняется, как поезд метро: чем удивят омичей новые трамваи за 27 миллионов?   [ФОТО]  

Удобств в трамваях «Спектр» меньше, чем в новых троллейбусах «Адмирал». Но по сравнению с омскими «собратьями» эти трамваи как «мерседесы».

Сегодня, 9 ноября, на маршруты в Омске вышли сразу 12 новых трамваев «Спектр» производства «Уралтрансмаша» (корпорация «Уралвагонзавод»). Всего МП «Электрический транспорт» в этом году приобретает в рассрочку 24 новых трамвая уральского производства стоимостью 27 млн рублей каждый. Рассчитываться за них предстоит 5 лет.

При этом за все время с момента распада СССР в Омске еще ни разу (!) не приобретали столь крупную партию трамваев. В лучшем случае омичи довольствовались «обносками» из Москвы – именно из столицы в Омск за последние годы поступило 15 списанных трамваев. Но даже неплохие подержанные вагоны из столицы не идут ни в какое сравнение с новыми уральскими «Спектрами».

Трамвай «Спектр» уже знаком тем омичам, которые предпочитают этот вид транспорта: в феврале вагон этой марки тестировали на маршрутах города. Руководству МП «Электрический транспорт» трамвай понравился, и начались переговоры о покупке этих вагонов в рассрочку. В итоге новые трамваи обойдутся МП «Электрический транспорт» даже дешевле, чем взятые в этом же году в лизинг 33 троллейбусов «Адмирал».

omskinform.ru

К слову, наполнение и набор опций в новых трамваях «Спектр» беднее, чем в «Адмиралах». Так, в новых трамваях нет кондиционера, Wi-Fi и точек подзарядки для гаджетов. Но зато новые трамваи являются низкопольными – в них можно легко закатить детскую коляску, также в них может заехать инвалид-колясочник.

– Удобно будет для матерей, которым приходилось коляски тягать, поднимать в трамваи наши старые, – отметила вагоновожатая Лариса Мокроусова.

Поддержали водителя трамвая и ее коллеги: они надеются, что новые трамваи будут комфортными и безопасными. К слову, на вопросе безопасности вагоновожатые остановились отдельно.

– Здесь, в этом трамвае, я вижу пассажиров на всех трех дверях. В старых трамваях обзор ограничен, я не вижу людей, которые выходят из третьей двери. Часто бабушки незаметны. А это безопасность все-таки, – отметила Лариса Мокроусова.

Новые трамваи имеют недостаток: высокие ступени в салонах

Правда, низкопольность новых трамваев имеет и обратную сторону медали: это наличие трех ступеней в салоне. Преодолевать их пожилым людям будет не так просто, тем более во время движения трамвая. Правда, как обещает производитель, вагоны не будут дергаться и шататься из стороны в сторону. Разгоняются и тормозят новые вагоны, почти как поезда метро: быстро, но плавно. Как отметил директор «Уралтрансмаша» Дмитрий Семизоров, это стало возможным благодаря трехступенчатому редуктору. А благодаря новой колесной каретке вибрация с колес не передается в салон трамвая.

–  Трамвай доказал свою надежность, он доказал свой комфорт. Создавая трамваи, мы делаем акцент на безопасность и комфорте. Трамвай стоит 27 миллионов, на протяжении всего срока службы в течение 30 лет завод гарантирует поставку запчастей. Такой же трамвай прошел обкатку в Уфе и Череповце. За счет трехступенчатого редуктора трамвай имеет плавный разгон и торможение. Вибрация не передается на корпус, – сказал директор АО «Уралтрансмаш».

Таким образом, в новых трамваях даже на старых омских рельсах пассажиров не будет трясти и кидать из стороны в сторону. Новые трамваи по шумности чем-то даже похожи на поезда «Ласточка»: в салоне лишь слышен шум от наезда колесных пар на стыки рельсов. В старых трамваях шум постоянный. 

omskinform.ru В новых трамваях сенсорная система управления

В трамваях «Спектр» установлены новые комфортные сиденья, а также современные отопители. Производитель уверяет, что в вагонах будет тепло даже в самые лютые сибирские морозы. Правда, прошлой зимой проверить это не получилось: единственный вагон «Спектр» курсировал по Омску уже тогда, когда зимние морозы сменились весенней оттепелью. Так что здесь остается поверить на слово производителю уральских трамваев. Ну а оценить комфорт и бесшумность новых вагонов уже сегодня могут все омичи.