Эксперты предупреждают: Омск останется без троллейбусов и трамваев

Если мэрия не направит усилия на сохранение хотя бы той инфраструктуры, которая есть, в ближайшее время весь электрический транспорт может исчезнуть.

Проблему сохранения и развития электрического транспорта в Омске обсуждали на сегодняшней пресс-конференции представители власти и эксперты. Из-за того, что от участия в мероприятии отказались представители омской мэрии, оно превратилось в угадайку. Присутствующие попытались спрогнозировать, что будет с троллейбусами и трамваями, и предложить какие-то варианты.

omskinform.ru

– Чтобы понять, необходим ли нам трамвай, нужно посмотреть, что происходит, – говорит начальник департамента транспорта, строительства транспортных объектов и гидротехнических сооружений областного Минпрома Алексей Лазуткин. –  Протяженность путей в Омске сократилась в 2 раза. Существующая трамвайная сеть оставляет желать лучшего, как и состояние самих трамваев. Если существующая сеть останется такой же, то пассажир вряд ли выберет трамвай.

Лазуткин заметил, что в скрещивании трамвая и метро есть свои сложности, главная из которых – огромные расходы. Представитель Минпрома предложил изучить пассажиропоток и создать новую маршрутную сеть для трамваев.

omskinform.ru

Участники пресс-конференции отметили, что мэрия много лет делала перекос в сторону поддержки автобусов, но ничего не делала для развития трамваев.

К примеру, блогер Игорь Федоров вспомнил отсутствие последовательности в действиях властей:

omskinform.ru

– Все говорит о том, что мы электрический транспорт потеряем. Петропавловск давно отказался от троллейбусов. От электротранспорта уходят Астана и Алма-Ата. Москва практически приговорила троллейбусы. Два последних парка переводят на дизельные автобусы. Если в Омске не будет троллейбусов, то это смерть трамваев. 70 % прибыли МП «Электрический транспорт» получает за счет троллейбусов. Пути очень просто закатать в асфальт, а потом попробуй их у автомобилистов отобрать и сказать: «А давайте мы здесь восстановим трамвай». Нужно сохранять эти трамвайные коридоры, которые есть. У нас хотели трамвай заменить метрополитеном, но сейчас мы понимаем, что это нереально. Администрация должна бросить все усилия на сохранение электротранспорта.

Федоров вспомнил, как омская мэрия сама согласилась продлить автобусный маршрут № 20, который теперь дублирует ранее действовавший троллейбусный маршрут № 1 (ходил от поселка Ермак до улицы Гашека):

omskinform.ru

– А теперь в мэрии переживают, почему никто на троллейбусах не ездит. Хочу сказать, что в выходные дни дешевле пускать «форд» и выбрасывать из окна каждые 10 метров 100-рублевую купюру, чем гонять пустой троллейбус.  

Что касается появления метро в Омске, то практически ни у кого не осталось каких-то иллюзий на этот счет. Также специалисты говорят о том, что метро необходимо только в городах с населением в несколько миллионов человек, а Омску оно не требуется. Тот же Федоров вспомнил ряд крупных немецких городов, где нет метро и люди по этому поводу не страдают.