Глава Омской области заявил о заинтересованности сотрудничества с «Уралтрансмашем» по поставкам новых трамваев и развитии метрополитена.
Сегодня, 30 июля, врио губернатора Омской области Александр Бурков встретился с гендиректором «Уралтрансмаша» Владимиром Городиловым и руководителем «Омсктрансмаша» Игорем Лобовым. Они обсуждали вопросы обновления омского трамвайного парка.
В Омске более 92% трамваев изношены и требуют замены, но обновление вагонного парка – очень затратное дело. Александр Бурков ищет возможность помочь муниципалитету решить проблему. Два года назад трамвайный парк города пополнили 5 трамваев, выведенных из эксплуатации в Москве. Не исключено, что со временем на омских маршрутах начнут курсировать новые электромашины с Урала.
Уральский завод транспортного машиностроения предлагает свою современную базовую низкопольную модель – трамвай 71-407. Новые вагоны с 27 сидячими местами и максимальной вместимостью 190 человек отличаются надежностью и долговечностью в использовании.
По словам Владимира Городилова, срок службы одного вагона составляет 20 лет, а минимальный ресурс до первого капитального ремонта – полмиллиона километров. Уралтрансмаш в составе группы УВЗ входит в государственную корпорацию Ростех. Трамвайные вагоны завод производит уже более двух десятилетий и в последние годы – особенно успешно. Понимая, что новый низкопольный трамвай – недешевое удовольствие, Уралтрансмаш заходит в города с набором финансовых инструментов с различными сроками и условиями расчета за трамвайную технику, а также берет все свои вагоны на сопровождение.
Глава Омской области выразил прямую заинтересованность в подключении омичей к данному проекту, предложив рассмотреть возможность участия в нем в рамках производственной кооперации Омского завода транспортного машиностроения. Кроме того, учитывая опыт Уралтрансмаша участия в проектах создания легкого рельсового транспорта, Александр Бурков пригласил уральцев к совместной выработке технического решения по использованию инфраструктурных объектов незавершенного строительства метрополитена для пуска подземно-наземных трамвайных линий.
– Нам нужно понимать перспективы использования инфраструктуры и объектов незаконченного метро. Давайте совместно проработаем техническое решение. Что касается обновления парка трамваев, мы будем поддерживать развитие электротранспорта в Омске – это однозначно. В первую очередь это вопрос экологии, потому что машины дают большую степень загрязнения. В этом году все, что были финансовые ресурсы, пустили на закупку автобусов и дорожную технику. Но без трамвая жизнь Омска трудно представить. Готовы рассматривать варианты в связке с использованием его в подземной части. И если подойдем к вопросу приобретения трамвайной техники, хотелось бы, чтобы Омсктрансмаш также участвовал в этом проекте в рамках программы кооперации, учитывая ваши давние исторические связи, – отметил Александр Бурков.
Трамвайная система в Омске создана в середине 30-х годов прошлого столетия. Сейчас в городе работают 6 трамвайных маршрутов. Парк подвижного состава вагонов насчитывает 92 трамвая, большинство из которых эксплуатируется более 30 лет. Согласно генеральному плану Омска, трамвайные линии в городе должны получить значительное развитие. Вокруг мегаполиса предлагается сформировать трамвайное кольцо, которое обеспечит связь всех городских административных округов. Сейчас общая протяженность маршрутной трамвайной линии составляет 78 км.